Chiny, które już teraz oferują ponad połowę sprzedaży samochodów elektrycznych (EV) na świecie, rozpoczynają nową inicjatywę, wyprzedzając rywali EV, takich jak Tesla (TSLA), GM (GM), Nissan, Volkswagen i BMW, aby stać się niekwestionowanym król samochodów elektrycznych. Rząd chiński przeznaczył równowartość dziesiątek miliardów dolarów w ostatnim dziesięcioleciu na rozwój pojazdów elektrycznych, w tym obecnie budowę co najmniej 20 oddzielnych miast skoncentrowanych na produkcji pojazdów elektrycznych, przy dodatkowym wsparciu globalnych azjatyckich gigantów, w tym Alibaba (BABA) i Foxconn.
Poniżej znajduje się lista startupów EV rozwijających się w Chinach.
Top 10 startupów elektrycznych w zakresie pozyskiwania funduszy
- NIO (4, 1 mld USD) WM Motor (2, 3 mld USD) NEVS (1, 4 mld USD) Fisker (1, 4 mld USD) Xpeng Motors (1, 3 mld USD) Youxia Motors (1, 3 mld USD) Singulato Motors (1, 2 mld USD) Lucid Motors (1, 1 mld USD) Rivian (0, 9 mld USD) CHJ Automotive (0, 8 mld USD)
Siła finansowa Chin
Całkowite zaangażowanie Chin w rozwijający się przemysł znajduje odzwierciedlenie w rozwoju hubów produkcyjnych 20 EV, które są „elektryczno-centrycznymi” wersjami Detroit, miejsca narodzin amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego. Jednak w przeciwieństwie do finansowanego ze środków prywatnych przemysłu amerykańskiego chińska strategia EV odzwierciedla silne poparcie najwyższych szczebli rządu, zgodnie ze szczegółowym raportem Bloomberga. Prezydent Xi Jinping zamierza przekształcić Chiny w giganta produkcyjnego w ciągu najbliższych 6 lat, a około 500 chińskich firm zajmujących się rozwojem samochodów elektrycznych może być kluczowym elementem tej transformacji. Jak wynika z raportu, całkowity rząd, producenci samochodów i inne inwestycje w tworzenie centrów pojazdów elektrycznych osiągnęły w ostatnim etapie 30 mld USD, oprócz 36, 5 mld USD organów rządowych wydanych na subsydiowanie sprzedaży pojazdów elektrycznych w Chinach od 2009 r. Zobowiązania finansowe do węzły EV są zróżnicowane, w tym inwestycje w środki trwałe, koszty rozwoju, kapitał prywatny i inne. Dzięki niewiarygodnej sile finansowania rząd chiński jest w stanie z łatwością wydać wiele prywatnych firm amerykańskich, które zależą wyłącznie od własnego kapitału.
Co to znaczy
Projekt masowego rozwoju jest typowym odzwierciedleniem autorytatywnego podejścia rządu chińskiego do wytycznych gospodarczych. Za zgodą władz chińskich lokalni urzędnicy są w stanie zapewnić producentom samochodów zachęty, w tym niedrogie ulgi podatkowe i ulgi podatkowe, w nadziei na przyjęcie miejsc pracy w EV w swoich gminach. Celem jest przekształcenie wielu tego, co rząd chiński określa jako „charakterystyczne małe miasteczka” z ich tańszymi i bogatszymi ziemiami, w centra zaawansowanych technologii.
Kluczowy element strategii zależy również od branż pomocniczych. „Łańcuch branżowy jest znacznie bardziej wszechstronny niż produkcja samochodów”, powiedział Liu Wei, chińska firma deweloperska, nadzorująca rozwój firmy Country Garden Holdings Co., według Bloomberg. „Jesteśmy świadomi, że gorączka zniknie, ale niektóre rozwijające się firmy będą rosły”.
Według EnergySage około 500 chińskich firm produkujących samochody elektryczne konkuruje ze światowymi liderami, takimi jak Tesla, BMW, Nissan, Chevrolet, Ford (F), Volkswagen i Kia. Toyota (TM) produkuje hybrydę Prius, ale nie oferuje samochodu w pełni elektrycznego.
Co dalej
Według ogromnego wzrostu chińskiego przemysłu pojazdów elektrycznych, napędzanego w dużej mierze przez sam chiński rząd, chińskie władze podejmują kroki w celu uniknięcia możliwości zawalenia się bańki, która może spowodować wysypkę młodych firm z rynku, jak podaje inny Bloomberg fabuła. Kilku ekspertów przewiduje, że bańka samochodów elektrycznych pęknie w krótkim okresie, mimo że chińska branża pojazdów elektrycznych nadal będzie się dobrze rozwijać w perspektywie długoterminowej.
