Według stanu na maj 2015 r., W oparciu o końcowe dane z 12 miesięcy, średni wskaźnik zadłużenia długoterminowego / kapitału własnego linii lotniczych wynosi 91, 53. Firmy lotnicze należą do głównych podsektorów linii lotniczych i regionalnych linii lotniczych, które są częścią sektora transportu.
Wskaźnik zadłużenia do kapitału mierzy stabilność finansową i dźwignię finansową spółki i jest obliczany poprzez podzielenie całkowitych zobowiązań spółki przez kapitał własny akcjonariuszy. Jeśli spółka ma wysoki wskaźnik zadłużenia do kapitału własnego, zazwyczaj oznacza to, że ma wysoki poziom zadłużenia na każdego dolara kapitału własnego. Dlatego inwestorzy preferują firmy o niskim stosunku zadłużenia do kapitału własnego.
Średni wskaźnik zadłużenia długoterminowego / kapitałów własnych spółek z głównych linii lotniczych wynosi 104, 89, co oznacza, że na każdy 1 USD kapitału własnego, średnia firma w branży ma łączną wartość 104, 89 USD. Ponieważ główna branża lotnicza jest bardzo kapitałochłonna, firmy z tej branży mają zwykle wysoki stosunek zadłużenia do kapitału własnego.
Podobnie średni stosunek długu długoterminowego do kapitału własnego spółek w regionalnym przemyśle lotniczym wynosi 78, 16, co wskazuje, że średnia firma w regionalnym przemyśle lotniczym ma 78, 16 USD zadłużenia na 1 USD kapitału własnego.
Średnia relacja długu długoterminowego do kapitału własnego przedsiębiorstw w sektorze lotniczym wynosi 91, 53, czyli (104, 89 + 78, 16) / 2. Średnia ta obejmuje stosunek długu długoterminowego do kapitału własnego o dużej, średniej i małej kapitalizacji firmy. Delta Air Lines Inc. ma długoterminowy wskaźnik zadłużenia do kapitału własnego wynoszący 105, 82; American Airlines Group Inc. ma 684, 59; United Continental Holdings, 408, 44; Spirit Airlines Inc., 30, 39; i Virgin America Inc., 28, 39. American Airlines i United Continental wykorzystują wysokie poziomy zadłużenia do finansowania swojego wzrostu w porównaniu do całego sektora.
