Przemysł lotniczy nie jest obcy bankructwom. American Airlines (AAL), United (UAL) i Delta (DAL) w pewnym momencie złożyły wniosek o ogłoszenie upadłości, ale wszystkie zostały odzyskane poprzez połączenie z innymi liniami lotniczymi. Lista linii lotniczych, które nie miały tyle szczęścia, jest jeszcze dłuższa. Biorąc pod uwagę istotny charakter świadczonej usługi i jej nieoceniony wkład w uczynienie świata mniejszym miejscem, dlaczego przemysł lotniczy jest synonimem ciągłych strat i niewypłacalności? Podajemy cztery powody, dla których linie lotnicze zawsze mają problemy.
Nierentowne linie lotnicze kontynuują lot
Branża, o której wiadomo, że od dziesięcioleci jest nierentowna, zostanie ostatecznie zmuszona przez uczestników rynku do konsolidacji i racjonalizacji w celu znalezienia lepszego sposobu prowadzenia działalności. Nie dotyczy to branży lotniczej, dla której ta podstawowa zasada biznesowa nie wydaje się latać, że tak powiem. Wiele nierentownych linii lotniczych nadal prowadzi działalność pomimo lat znacznych strat, ponieważ różnych interesariuszy nie stać na ich zamknięcie.
Zamknięcie dużej nierentownej linii lotniczej pociągałoby za sobą utratę tysięcy miejsc pracy, niedogodności dla setek tysięcy podróżnych i miliony strat dla wierzycieli linii lotniczej. Nie mówiąc już o utracie dumy narodowej, jeśli linia lotnicza jest przewoźnikiem krajowym.
Ponieważ zamknięcie flądrującej linii lotniczej jest politycznie niesmaczną decyzją, rządy zazwyczaj zapewniają jej finansowe koło ratunkowe, aby utrzymać działalność. Jednak walczące linie lotnicze często muszą stosować zawyżone ceny, aby wypełnić swoją nadwyżkę przepustowości, w wyniku czego brak silniejszej wyceny niekorzystnie wpływa na silniejszych graczy w branży.
Wysokie koszty stałe i zmienne
Samoloty są bardzo drogimi urządzeniami, a linie lotnicze muszą nadal spłacać duże umowy leasingu lub spłaty kredytu, niezależnie od warunków biznesowych. Duże odrzutowce komercyjne mogą mieć żywotność nawet 25-30 lat. Linie lotnicze potrzebują również dużej siły roboczej do prowadzenia złożonych operacji, co sprawia, że koszty wynagrodzeń są kolejnym składnikiem stosunkowo stałych kosztów, które muszą być ponoszone z miesiąca na miesiąc. Zmienność cen ropy to kolejne wyzwanie, z którym linie lotnicze muszą się zmierzyć. Dodaj koszty bezpieczeństwa, które wzrosły gwałtownie po 11 września, i oczywiste jest, że niewiele linii lotniczych może pokonać ogromną przeszkodę związaną z ich wysokokosztową strukturą.
Zdarzenia egzogeniczne mogą nagle wpłynąć na popyt
Przemysł lotniczy jest szczególnie podatny na zdarzenia zewnętrzne, takie jak terroryzm, niestabilność polityczna i klęska żywiołowa, które mogą drastycznie wpłynąć na ich operacje i popyt pasażerów. Na przykład w kwietniu 2010 r. Linie lotnicze wspólnie oszacowały, że spowodowały straty przekraczające 2 miliardy dolarów wynikające z zamknięcia europejskiej przestrzeni powietrznej, spowodowane masywnymi chmurami pyłu po erupcji wulkanu na Islandii. Amerykański przemysł lotniczy poniósł straty w wysokości około 7, 7 miliarda dolarów w 2001 roku pomimo ogromnej pomocy federalnej, głównie z powodu spadku popytu pasażerów po atakach z 11 września.
Reputacja kłopotów i złej obsługi
Długie kolejki z powodu procedur bezpieczeństwa przy odprawie, ciasnych miejsc siedzących, niewygodnych rozkładów jazdy, złej obsługi - lista skarg pasażerów linii lotniczych jest długa. Postrzeganie, że podróże lotnicze są ciężką próbą, bardzo utrudnia liniom lotniczym pobieranie wyższych cen niezbędnych do powrotu do rentowności. Media społecznościowe doprowadziły ostatnio do tego, co można nazwać katastrofami PR, i niewątpliwie spowodowały szkody w branży. (Więcej: Największe katastrofy PR linii lotniczych wszechczasów. )
Dolna linia
Linie lotnicze zapewniają istotną usługę, ale czynniki, w tym ciągłe istnienie przynoszących straty przewoźników, rozdęta struktura kosztów, podatność na zdarzenia zewnętrzne i reputacja złej obsługi łącznie stanowią ogromną przeszkodę dla rentowności. Podczas gdy garstce tanich linii lotniczych udało się osiągać stałe zyski, ogólnie rzecz biorąc, duże, rentowne linie lotnicze są nieliczne.
