General Motors Co. (GM), którego dział autonomicznej jazdy GM Cruise został niedawno wyceniony na 19 miliardów dolarów, ma wyjątkową pozycję, by prosperować w możliwym przyszłym świecie, w którym samochody samozbierające przywoływane przez usługi wzywające jeźdźców zastępują posiadanie samochodów prywatnych. Ale aby ten świat stał się rzeczywistością w przyszłości, koszt robotaxis będzie musiał spaść poniżej kosztów własności prywatnej, co jest trudnym wyzwaniem, które stanowi ogromną szansę, argumentuje analityk UBS Colin Langan. GM może być jednym z producentów samochodów, który najlepiej poradzi sobie z tym wyzwaniem, zgodnie z najnowszą historią Barrona.
Wyzwanie kosztowe GM Robotaxi
- Rejs GM wyceniony na 19 miliardów USD (37% całkowitej kapitalizacji rynkowej GM); Koszt posiadania prywatnego samochodu: 72 centy za milę; Koszt robotaxis: od 1, 58 do 6, 01 USD za milę; Robotaxis jest mniej kosztowny w dużych miastach.
Co to oznacza dla inwestorów
Jako największy producent samochodów w USA, GM ma wieloletnie doświadczenie w masowej produkcji samochodów po niskich kosztach i jest jednym z liderów branży w produkcji pojazdów elektrycznych. Oba te czynniki będą kluczem do sukcesu w oferowaniu usługi robotaxi w cenie wystarczająco atrakcyjnej, aby kierowcy mogli zrezygnować z posiadania i prowadzenia własnych samochodów.
Obecny koszt posiadania prywatnego samochodu wynosi około 72 centów za milę. Ashley Nunes, profesor i badacz z Massachusetts Institute of Technology, stawia obecny koszt robotaxis na znacznie wyższych poziomach, od 1, 58 do 6, 01 USD za milę.
Langan zauważył, że to na rynkach wiejskich, gdzie obniżenie kosztów robotaxis poniżej kosztów własności prywatnej będzie szczególnie trudne ze względu na niższe wskaźniki wykorzystania i gdzie kierowcy przywiązują mniejszą wagę do zwolnienia czasu poświęconego na prowadzenie pojazdu. To wszystko się zmienia, jeśli chodzi o duże miasta. Analiza Langana stawia koszt robota w przeliczeniu na milę w Nowym Jorku na mniej niż połowę kosztu posiadania samochodu.
Patrząc w przyszłość
Choć nie jest tak duży jak w Nowym Jorku, San Francisco jest wystarczająco duży i to właśnie tam GM zbudował jedną z największych stacji ładowania pojazdów elektrycznych w USA, aby uzupełnić swoją platformę witającą jeźdźców. Od dawna planując uruchomienie usługi robotaxi w 2019 roku, producent samochodów pracuje obecnie nad pokonaniem przeszkód regulacyjnych. Będzie także musiał pokonać silną konkurencję ze strony takich rywali jak Alphabet Inc. (GOOGL), Tesla Inc. (TSLA) i Aptiv PLC (APTV).
