Boring Co., firma tunelująca Elona Muska, szuka przerwy od taryf nałożonych przez Trump White House.
Powołując się na list, który firma napisała do urzędników państwowych pod koniec lipca, Bloomberg poinformował, że Boring Co. chce wyłączenia z taryf części, w tym głowic tnących. W maju poprosił o usunięcie części do maszyn tunelujących z listy produktów pranych przez Biały Dom podczas wojny handlowej z Chinami, ale jego próba się nie powiodła.
W lipcu prezydent Donald Trump nałożył taryfy celne na chińskie produkty o wartości 43 miliardów dolarów przybywające do USA w odwecie za to, co według Białego Domu było kradzieżą własności intelektualnej i nieuczciwymi praktykami handlowymi. Według Bloomberg, przysięgał obciąć taryfy dodatkowymi chińskimi towarami o wartości 16 miliardów dolarów. Jeśli Chiny zaangażują się w działania odwetowe, Trump ostrzegł, że może nałożyć opłaty na wszystkie produkty o wartości 500 miliardów dolarów importowane z Chin do USA
Nudne Co. może dostać tylko niektóre części w Chinach
Według listu Bloomberg poinformował, że chociaż Boring Co. powiedział, że maszyny do tunelowania są dostępne poza Chinami, niektóre części są „łatwo dostępne” tylko z tego kraju. Firma powiedziała, że pracuje nad rozwojem i produkcją własnych nudnych maszyn, ale pracując nad tym, miała trudności z zakupem wszystkich komponentów niezbędnych do maszyn w USA. W rezultacie musi je zaimportować na „małą” liczba ”maszyn.
Taryfy mogą opóźnić tunel na wschodnim wybrzeżu
Ashley Steinberg, radca nadzorujący Boring Co., napisał w liście, że więcej taryf na komponenty i niemożność uzyskania części z Chin spowoduje opóźnienie lub rok lub dwa lata dla proponowanego tunelu, który miałby przebiegać z Waszyngtonu do Maryland planuje ekspansję do Nowego Jorku.
Boring Co. również w tym tygodniu ogłosił propozycję budowy tunelu łączącego wschodnią część Los Angeles z stadionem Dodger. W czerwcu wyłonił się jako zwycięzca, zapewniając niezbędne pozwolenie na budowę szybkiego pociągu ekspresowego na lotnisko O'Hare w Chicago. Obejmuje projektowanie, budowę, finansowanie, obsługę i konserwację systemu w drodze umowy publiczno-prywatnej z miastem. Oczekuje się, że skróci czas podróży z lotniska do miasta do 12–20 minut.
Steinberg powiedział również w liście, że taryfy mogą powodować utratę miejsc pracy przy produkcji maszyn tunelowych i budowie tuneli, podał Bloomberg. Bloomberg zauważył, że Przedstawiciel Biura Handlowego USA przyjmuje wnioski o roczne wyłączenia z chińskich taryf do 9 października.
