Evelozcity Vision, konkurent Aspiring Tesla Inc. (TSLA), powiększa swój zespół wykonawczy, planując wypuszczenie pierwszego samochodu elektrycznego w 2021 roku. Producent pojazdów elektrycznych (EV), który od grudnia 2017 r. Zebrał 1 miliard dolarów kapitału, dodał weteran General Motors Co. (GM) do rosnącego zespołu doświadczonych ekspertów branżowych.
Uruchomiony w Los Angeles startup samochodowy, założony przez byłych dyrektorów chińskiego startupu samochodowego Faraday Future, ogłosił dodanie Karla-Thomasa Neumanna do zespołu wykonawczego i zarządu. Neumann był ostatnio dyrektorem generalnym Opla, dawnej jednostki General Motors z siedzibą w Niemczech, zanim został przejęty przez francuskiego producenta samochodów PSA.
Nowo utworzona firma wzbudziła kontrowersje, gdy została założona przez Stefana Krause, byłego dyrektora finansowego Faraday, który wcześniej zajmował takie tytuły, jak dyrektor finansowy w BMW i Deutsche Bank, wraz z Ulrichem Kranzem, innym byłym dyrektorem BMW odpowiedzialnym za i -series subbrand hybryd plugin i pełnych EV. Chińska firma EV oskarżyła parę o kradzież tajemnic handlowych, a Evelozcity zaprzeczyła wszelkim wykroczeniom.
„Potrzebujemy nowych koncepcji transportu”
Do duetu dołączył Richard Kim, który spędził dwa lata jako szef designu w Faraday i zaprojektował BMW i3 EV oraz hybrydowy samochód sportowy i8.
Kiedy Neumann opuścił Opla, doniesienia sugerowały, że może on objąć rolę lidera w tak znanych firmach, jak Volkswagen, gdzie uznano go za stosownego, aby powrócić do kierowania jego luksusowym zespołem Audi po tym, jak kiedyś pełnił funkcję szefa chińskiej działalności i e-mobilności.
„Potrzebujemy nowych koncepcji transportu i e-mobilności, aby uwolnić miasta od ruchu i zanieczyszczenia”, stwierdził Neumann w komunikacie prasowym w ten weekend. „Spojrzałem na wiele opcji i wierzę, że tradycyjni producenci samochodów nie spowodują zmiany. Evelozcity odzwierciedla moje przekonania o tym, co jest wymagane i dlatego dołączyłem. ”
Wall Street Journal wskazał, że Neumann uważa, że starsze firmy samochodowe nie są w pełni zaangażowane w hurtową transformację branży, ponieważ wiedza o tym, że moc akumulatorów pochłonie sprzedaż wysokomarżowych samochodów napędzanych paliwami kopalnymi. „Bardzo trudno jest się zakłócać” - powiedział dyrektor wykonawczy.
Wiadomość nadchodzi, gdy Tesla boryka się z problemami związanymi z przyspieszeniem produkcji swojego pierwszego pojazdu na masowego rynku, sedana Model 3, podczas gdy jej dyrektor generalny, Elon Musk, zobowiązuje się do produkcji 24/7 w celu osiągnięcia nowo podniesionego celu produkcyjnego. „Krause Evelozcity” wskazuje, że sukces Tesli pokazuje rosnącą liczbę konsumentów, którzy woleliby nie kupować elektryczności od stuletnich producentów samochodów, poinformował WSJ. „Uważamy, że istnieje młodsze pokolenie, które naprawdę chce prowadzić prawdziwą markę pojazdów elektrycznych” - powiedział.
