Solidna gospodarka i wysoki popyt konsumencki powinny były zapewnić sprzyjające warunki dla zapasów linii lotniczych, ale napotkali poważne turbulencje w postaci rosnących kosztów paliwa. Niemniej jednak Rajeev Lalwani, analityk z Morganem Stanleyem, widzi „lepszą narrację w przyszłości” dla amerykańskich linii lotniczych, napędzaną przez „silny popyt i ogólnie korzystne ceny”, według Barrona. „Przy ustalaniu ceny za zdrowie i przy umiarkowanych kosztach jednostkowych widzimy bardziej korzystną konfigurację w przyszłości ze stabilnością marży i możliwymi do osiągnięcia szacunkami”, mówi. Najpopularniejsze typy Lalwani są wymienione poniżej.
| Zbiory | Serce | Zysk od 29 czerwca |
| Alaska Air Group Inc. | ALK | 5% |
| Delta Air Lines Inc. | DAL | 11% |
| Southwest Airlines Co. | LUV | 18% |
Lalwani wskazuje również, że koszty linii lotniczych znajdują się na „bardziej stabilnej ścieżce” do końca 2018 r. I do 2019 r., Dodaje Barron. Michael Linenberg, analityk z Deutsche Bank, lubi też Alaskę i Southwest, według innej opowieści Barrona, „za ich historie samopomocy i defensywny charakter”.
- Wycena zdrowia Zmodernizowane koszty jednostkowe Stabilnośćargarg Osiągalne oszacowania
Southwest oferuje szczególnie interesujący przypadek, zwłaszcza, że jest linią lotniczą dla wrażliwych na ceny turystów, którzy w ostatnich latach znacznie poszerzyli obszar swoich usług, choć w dużej mierze pozostaje krajowym przewoźnikiem w USA. Założony w 1967 roku symbol LUV pochodzi z decyzji o utrzymaniu bazy na taniej linii Love Field, kiedy inne linie lotnicze przeniosły działalność na nowe międzynarodowe lotnisko Dallas / Fort Worth (DFW) w 1974 roku.
Southwest: Stabilność zarobków
Southwest został utrudniony przez śmiertelny wypadek w kwietniu, pierwszy w amerykańskiej linii lotniczej od 2009 roku, kiedy silnik się rozpadł, a fragment przeciął okno, zabijając pasażera. Od tego czasu rezerwacje linii lotniczych spadły, co wynika z faktu, że Southwest ogranicza reklamę, według trzeciego raportu Barrona. Oprócz problemów z Southwest, paliwo stanowi około 25% jego kosztów operacyjnych, a cena paliwa do silników odrzutowych wzrosła o około 50% w ciągu ostatniego roku. Gdyby tego było mało, niektórzy konkurenci, tacy jak United Continental, mają agresywne plany ekspansji prac, dodaje Barron. (Aby uzyskać więcej informacji, zobacz także: Czym Southwest różni się od innych linii lotniczych? )
Jednak uparty analitycy zauważają, że Southwest ma bardziej stabilną historię zysków niż większość konkurentów, jako jedyna duża linia lotnicza, która osiągnęła zysk podczas ostatniego kryzysu gospodarczego, mówi Barron. W rezultacie Helane Backer, analityk z Cowen & Co,, twierdzi, że Southwest zasługuje na przyszły wskaźnik P / E około 15 razy prognozowany zysk. Biorąc pod uwagę bieżący wskaźnik P / E na poziomie 11, 7, według Yahoo Finance, przeszacowanie do wskaźnika P / E na poziomie 15 oznaczałoby skok ceny akcji o 27%, wszystko inne równe. Becker dodaje, że Southwest odkupił akcje i zwiększył dywidendę. Terminowa stopa dywidendy wynosi obecnie 1, 1%.
Po stronie kosztów Barron zauważa, że w przeciwieństwie do większości konkurentów Southwest zabezpiecza się przed wzrostem kosztów paliwa. Jeżeli cena ropy wzrośnie powyżej 80 USD za baryłkę, kierownictwo wskazuje, że ta działalność zabezpieczająca przyniesie duże oszczędności. Benchmark West Texas Intermediate (WTI) obecnie handluje po cenie spotowej około 67 USD za baryłkę. Tymczasem Southwest powinien być zwycięzcą bagien dzięki obniżeniu federalnych stawek podatku dochodowego od osób prawnych, ponieważ zazwyczaj płacił wyższą efektywną stawkę niż rywale, dodaje Barron.
Delta: Zwiększenie z reformy podatkowej
Delta odnotowała wzrost przychodów o 9, 6% rok do roku (r / r) w drugim kwartale, ale dochód przed opodatkowaniem spadł o 10, 2%, głównie na podstawie kosztów paliwa lotniczego, które wzrosły o 30, 7%, podają The Motley Fool. Delta była jednak dużym beneficjentem reformy podatkowej, ponieważ EPS wzrósł o 11, 3%. Delta również osiągnęła dobre wyniki na podstawie kluczowego wskaźnika branży lotniczej, przychodu na dostępną milę pasażerską (RASM), który wzrósł o 4, 6% r / r. Motley Fool dodaje, że patrząc w przyszłość, firma planuje ograniczyć loty słabiej wydajne z harmonogramu. (Aby uzyskać więcej informacji, zobacz także: Delta Stock przebija się do rekordowego poziomu po zyskach .)
Alaska: Three Headwinds
Alaska Air boryka się z trzema silnymi przeciwnościami, rosnącymi cenami paliwa, intensywną konkurencją cenową na rynku krajowym, zachodnim wybrzeżu USA oraz problemami z integracją Virgin America, według kolejnego raportu The Motley Fool. EPS w drugim kwartale spadł o 86%, a jego RASM spadł o 1, 5% r / r, głównie ze względu na duże wykupy nagród w szczytowych okresach podróży. Projekty firmy, które nagradzają podróże, będą nadal obniżać przychody w trzecim kwartale, ale oczekuje wprowadzenia zmian w czwartym kwartale, które naprawią problem.
Pomimo tych trudności Morgan Stanley dostrzega pozytywne wyniki Alaska Air w 2019 roku. W szczególności, aby uzyskać zwrot w RASM i marżach zysków, firma obniża prognozowane tempo wzrostu zdolności. Ponadto Morgan Stanley widzi „ciągłe postępy w zakresie synergii i różnych inicjatyw, które zaczynają się pojawiać”, zgodnie z ich raportem z 10 sierpnia, „2Q Review: A Pivotal Period”, obejmującym przemysł lotniczy, obronny i linie lotnicze. Ustalili cenę docelową na 76 USD, co stanowi 22, 8% powyżej zamknięcia z 13 sierpnia.
Wpływ wojen handlowych
Spośród dużych trzech amerykańskich przewoźników międzynarodowych, oprócz Delta, o 10, 2%, United Continental Holdings Inc. (UAL) wzrosła o 16, 5%, a American Airlines Group (AAL) spadła o 2, 8% od końca czerwca. Pomimo niskich wycen i zdrowych bilansów Linenberg zauważa, że duzi międzynarodowi przewoźnicy, tacy jak Delta, United Continental i American, mają szczególnie dużą wrażliwość na globalną działalność gospodarczą, szczególnie na poziomy handlu międzynarodowego, co sprawia, że rosnący konflikt handlowy jest dużym źródłem martwić się o nich.
Porównaj rachunki inwestycyjne × Oferty przedstawione w tej tabeli pochodzą od spółek, od których Investopedia otrzymuje wynagrodzenie. Nazwa dostawcy OpisPowiązane artykuły
Profile spółek
5 kultowych linii lotniczych, których już nie ma
Najlepsze fundusze ETF
3 najlepsze ETF linii lotniczych na rok 2019
Profile spółek
Kim są główni konkurenci American Airlines?
Asygnowanie
Najlepsze i najgorsze członkostwa w krajowych liniach lotniczych
Analiza sektorów i branż
Jak linie lotnicze odczuwają skutki terroryzmu
Analiza sektorów i branż
Dlaczego zapasy linii lotniczych mogą wystartować?
Linki partnerskieTerminy pokrewne
Marża zysku Marża zysku mierzy stopień, w jakim firma lub działalność gospodarcza zarabia pieniądze. Reprezentuje jaki procent sprzedaży zamienił się w zyski. więcej Definicja funduszu wspólnego inwestowania Fundusz inwestycyjny jest rodzajem instrumentu inwestycyjnego składającego się z portfela akcji, obligacji lub innych papierów wartościowych nadzorowanych przez profesjonalnego zarządzającego pieniędzmi. więcej Produkt Krajowy Brutto - PKB Produkt Krajowy Brutto (PKB) to wartość pieniężna wszystkich gotowych towarów i usług wytworzonych w danym kraju w określonym okresie. więcej Tysiąclecia: finanse, inwestowanie i emerytura Poznaj podstawy tego, co milenium powinni wiedzieć o finansach, inwestowaniu i przejściu na emeryturę. więcej Gotowość do przejścia na emeryturę Gotowość do przejścia na emeryturę to stan i / lub stopień gotowości do przejścia na emeryturę. więcej Definicja Take or Pay Definicja Take or pay to zapis zapisany w umowie, zgodnie z którym jedna ze stron ma obowiązek przyjęcia dostawy towaru lub zapłaty określonej kwoty. więcej