Tesla Inc. (TSLA) napotyka jeszcze więcej niepowodzeń w procesie produkcyjnym, gdy próbuje zautomatyzować produkcję swojego Modelu 3. Firma produkująca samochody elektryczne podobno produkuje znaczną liczbę wadliwych części ze swojej fabryki w Fremont w Kalifornii, wielu niezidentyfikowanych pracownicy powiedzieli CNBC. Jak podają źródła, naprawa i przeróbka wadliwych samochodów i wadliwych części to więcej pracy niż fabryka może nadrobić.
Jeden pracownik oszacował, że około 40 procent części wyprodukowanych w fabryce Fremont wymagało przeróbki. Inny powiedział, że niezdolność do osiągnięcia celów produkcyjnych osłabia morale.
Do tej pory około 400 000 osób zarezerwowało Model 3, płacąc około 1000 USD w ramach opłaty zwrotnej. Ale proces produkcji jest pełen niepowodzeń i opóźnień. W rzeczywistości Tesla przyznała niedawno, że w zeszłym miesiącu wstrzymała produkcję Modelu 3 na tydzień, mówiąc, że musi wyeliminować „wąskie gardła”, które spowodowały opóźnienia.
Wyznaczanie celów z zeszłego roku
Rok temu Elon Musk, dyrektor generalny Tesli, powiedział, że firma dąży do wyprodukowania około 20 000 pojazdów Modelu 3 każdego miesiąca do końca 2017 roku. Ale wtedy ta docelowa data została przesunięta na ten rok. Teraz Tesla dąży do osiągnięcia 2500 na tydzień do końca marca i 5000 pojazdów na tydzień do końca czerwca, bliżej celu z 2017 roku.
Pracownicy twierdzą, że Tesla przesunął inżynierów i techników z innych zakładów do napraw w Fremont, aby poprawić zaległości w wadliwych częściach. Ponadto twierdzą, że Tesla wysyła wadliwe części do swojego zakładu regeneracji około 50 mil, ale Tesla zaprzeczył temu twierdzeniu. „Nasz zespół regeneracyjny nie„ przerabia ”samochodów”, powiedział rzecznik CNBC.
Akcje Tesli zyskały w ubiegłym roku około 28, 8%, choć akcje spadły o 1, 4% w ubiegłym miesiącu. Kapitalizacja rynkowa Tesli wynosi obecnie 55, 8 miliarda dolarów, więcej niż General Motors Co. (GM) lub Ford Motor Co. (F).
